Enquête sur les transports : les principaux résultats

Près de 400 personnes ont répondu à l'enquête réalisée en janvier 2010 et ainsi exprimé leur avis quant à l'organisation des lignes régulières urbaines et de Taxibus. Un constat l'emporte : si les Lunévillois souhaitent évidemment des améliorations, ils sont satisfaits du service proposé.

Qui a répondu ?

La moitié des répondants réside à Lunéville. On enregistre également des réponses provenant des autres communes de la CCL, ainsi que de résidents extérieurs à la CCL empruntant les services de transports  urbains de la CCL et les services TED ou TER.

L'offre de transport actuelle

Près de la moitié des répondants se disent satisfaits de l'offre de transport actuelle, en indiquant, dans la majorité des cas, que la capacité des bus est suffisante. Une analyse plus approfondie des réponses à l‘enquête fait toutefois apparaître 2 types de situations :

•-         une surcharge à certaines heures, notamment à l'heure de pointe du matin, sur certains tronçons.

•-         une capacité largement excédentaire durant une large partie de la journée.

Le rôle majeur de la Ligne 1

21,7% indiquent emprunter la Ligne 1, une fréquentation globalement 2 fois plus importante que celle de la ligne 2.

Les améliorations souhaitées

De nouveaux points d'arrêts

Il est proposé, entre autres, une meilleure desserte des cités Sainte-Anne et Cécile à Lunéville, de la zone des Mossus, plus une desserte de la zone commerciale, rue de la Libération, et de la nouvelle zone commerciale de Moncel. La mise en place d'un service de Taxibus plus large est également demandée.

La fréquence

Des améliorations dans la fréquence des services sur la ligne 2 sont attendues ainsi que des correspondances et dessertes plus tardives à la gare SNCF. Le souhait est de bénéficier d'un service toutes les 30 mn au moins en période de pointe et une amélioration des correspondances entres les lignes 1 et 2, en centre ville.  Parfois, les temps d'attente actuels sont jugés trop longs. De surcroît, il est souhaité des services le dimanche, notamment lorsqu'il y a des manifestations importantes à Lunéville ou dans la CCL. La disponibilité des Taxibus, en début de matinée et en fin d'après-midi, est également pointée du doigt. Il est parfois indiqué qu'il est difficile de disposer d'un taxi bus le matin avant 10h et l'après-midi entre 15h30 et 17h.

Le confort

Le confort des véhicules est jugé plutôt satisfaisant par près de la moitié des répondants. Seuls bémols ? Le manque de bancs et d'abribus aux principaux arrêts, notamment près du CORA, à la station Les Wagons, ainsi qu'à Chanteheux.

L'ensemble des demandes fera l'objet d'une vaste réflexion des élus. L'objectif est de répondre au mieux aux attentes dans le futur contrat. Bien évidement, dans la mesure de la faisabilité technique et de la capacité financière de la CCL.

Encadré :

Le saviez-vous ? La juste taille des bus.

Certaines remarques ont porté sur la capacité des bus : parfois estimée trop petite aux heures de pointes, elle est souvent jugée trop grande durant une large partie de la journée. En fait, il n'est pas raisonnable d'avoir des bus de taille différente sur un même réseau. Contrairement à certaines idées reçues, adapter le matériel n'engendrerait aucune économie. Au contraire ! Mettre en place des minibus aux heures creuses en plus des grands bus aux heures de pointe multiplierait le nombre et le coût par 2... La taille des bus est dimensionnée en fonction du nombre maximum de personnes attendues en heure pleine le matin et le soir, et des circuits empruntés et les faire rouler même avec quelques passagers est beaucoup moins cher. Tous les réseaux connaissent la même situation, même les grands réseaux urbains à Paris, Lyon ou Grenoble, ont des périodes durant lesquelles les bus sont moins fréquentés. Celui de la CCL ne pouvait pas échapper à cette règle !